提起厢式压滤机，首先想到的就是液压系统，液压系统是为整个压滤机的运转提供动力的设备，包含对滤板的揉捏，将推进板拉回，股动拉板小车运转等，这都是要靠液压系统来提供相应的动力来进行，所以在压滤机设备在运用过程中，运用频率最高，强度也最大的就是液压系统，所以说液压系统也是厢式压滤机内部所有结构中做容疲劳的部件。 当液压系统进行疲劳作业时，液压系统的温度会比较高，而且提供的动力会比较弱。至于为什么会出现这样的情况，已经不言而喻了，需求将处于此刻的液系统进行有效的处理，以保证液压系统的正常运行。 多添加一些液压油或替换液压油，将处于高温状况的液压油温度降下来，整个系统的温度都逐渐降下来，当液压油温度降下来了，液压器中活塞的密封圈温度也就恢复正常，这样能够恢复其密封效果，避免活塞由于串油而体现的无力。 厢式压滤机的过度作业也会体现在电线路上了，当发现电路温度升高时，说明压滤机设备正在处于超负荷状况下运转，厢式压滤机的作业量或压力规模都大大超出了设备接受规模，那么将电能转成动力的发动机需求电路就更大，自然电路就会过热。
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